我心里不禁暗想：这四川内燃机公司主要生产汽车上用的汽油动机和舰艇用的柴油机，啥时候也整出来个航空动机了？贵州航空动力公司的产品难道还不如他们？于是我将疑问提了出来，这当然也引起了座的四川内燃机公司负责人的难堪。于是这家公司的负责人回答道：“其实我们公司一直着手研制小型化的动机，这款hf－1型动机实际上是我们研制的qyj－3系列动机的后续产品。qyj－3系列本来是用作汽车使用，其的6缸和8缸动机已经装备到了一些重型卡车上。我们此基础上，增加了两个气缸，将气缸进行星形排列，并取掉了一些不必要的部件，增加了油泵压力，达到了目前的功率水平。目前国内，包括贵州航空动力公司还没有类似的动机。”

我点点头，又向成都飞机公司的领导问道：“贵州航空动力公司的动机是一个什么样的水平？”他回答道：“从体积和重量上来看，贵州公司的动机与hf－1型差不多，但功率只有500马力，根本不够。”我又对他们说：“这次，我绥定机械集团的动力系统公司视察的时候，看到他们的一款型动机，采用了优秀的喷油系统，使燃油雾化加充分，你们可以立即向他们学习，取相关技术资料，对现的动机再进行改进。”

如何进一步提高动机的功率，减少油耗，这让我想起了后世汽车动机上曾经大行其道的白金点火装置，这种装置一直沿用了近年，才八十年代末被优秀的电子点火所完全取代，当然，喷油系统也由原来的化油器演变成电喷系统。不过，我可没有那种想一步登天的天真想法，电喷系统还是需要利益于微电子工业的长足进步，现嘛，将就着将白金点火改进成电子点火。于是我转头向绵阳电子工业集团的领导问道：“目前你们所生产的各种电子产品，有没有类似于电子点火这类型的装置？”他们点了点头，说明了目前生产的电子点火装置主要用于军队及工程爆炸一类的领域。

我继续说：“将这种点火装置进行深一步地挖掘，开出用于动机的点火装置，毕竟，电子点火要比现的白金点火准时得多，可以好地避免气缸不正时工作，进一步增强动机的工作效率。这个研究工作，你们要与第二电子研究院（位于成都）紧密配合，争取早日拿出成果出来。”然后我话锋一转：“晶体管的微型化研究也必须加强力，计委会技术力量上加强，这关系到今后军队高的作战效率及民用产品大的市场份额。另外，无线测距仪也就是雷达也必须正式立项，我这里提一个硬性指标：五年内，必须装备部队。我们要电子领域上走世界其它国家的前列。”

第二汽车厂领导看到我的目光转向了他，立即拿出一叠资料来汇报：“我厂已经开出一代微型汽车，但受到动机小型化的限制，目前只试制了6辆样车。根据绥定机械集团和四川内燃机公司提供的动力系统指标对比，我们还是选择了绥定机械集团动力公司的bp;我听后非常满意：“嗯，不错嘛。微型汽车，尤其是微型厢式货车（面包车），民用市场上有很大的潜力。而且，还要进一步扩大生产规模，国内消化不了，可以向国外出口。相关的原材料，比如汽车钢板，可以就近使用重钢或者攀钢的产品，这两家公司的产品质量我还是很放心的。但有一点，你们必须要求他们加强钢板的表面处理工艺，这对汽车的安全性，以及后车身的涂装工艺都有很大的关系。未来，汽车工业还要进一步加强，产能还需进一步提升，我希望五年内，国的汽车工业能够达到年产100万辆的规模。汽车工业是一个国家工业力量的支柱性产业，座的诸位，你们身上的担子还很重，不要为现已经取得的成绩而骄傲，你们要不断地进行技术创，不断地开拓市场，毕竟国家的指令计划就目前来看，已经无法达到现有的产能要求。”

说到这里，我又对成都飞机公司的领导说：“你们身上的担子生，航空工业是一个国家的战略性支柱，目前，你们也许看不出有什么问题，但将来，航空工业将直接决定一个国家的兴衰。我这绝对不是危言耸听，航空工业这种技术密集型产业每展一分，就会带动相应的其它产业展七分。这是有关专家经过长期统计和计算得出的结论（其实是我从后世的某些权威刊物上了解到的）。f－1型战斗机还不够成熟，需要进一步改进，比如起落架就可以改成可收放式的，这样可以进一步减少空气阻力，增加飞行速。所选用的航空动机也需要进一步提升功率。我希望今年8月以前，能够看到改进的战斗机飞成功。”

【……第一一十章：视察（下）----网字快……】

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