化妆间里，造型师正围着林季，为他换上今天的第一套行头。

做旧的棕色飞行员皮夹克，内搭米色高领毛衣，下身深卡其修身裤。

复古，凌厉，硬朗中还带一点老钱味儿。

林季对着镜子看了一眼，总觉得自己像个七十年代走私军火的意大利佬。

接下来的这场戏，要拍摄的是奔驰品牌的“经典传承”部分。

道具组运来了三台保养得锃光瓦亮的“老祖宗”。

第一台是1954年的奔驰300SL。

鸥翼门的鼻祖，也是林季现在所驾驶的SLS AMG的“精神图腾”。

它那流线型车身，即便以今天的审美来看，依旧优雅。

第二台，1971年的奔驰280SE COUpe，

一台充满古典韵味的豪华轿跑，方向盘大得能当呼啦圈使。

第三台则是1990年的奔驰190E 2.5-16 EvOlUtiOn II。

为DTM德国房车大师赛而生的“怪物”，它那夸张的高耸的尾翼，无时无刻不在彰显着它的赛道血统。

林季的任务，是分别驾驶这三台车，在赛道上完成几个简单的行驶镜头。

他首先坐进了那台传奇的300SL。

车内的空间比想象中要狭小得多，座椅硬邦邦的，方向盘又大又细，连个助力都没有。

转动钥匙。

直列六缸发动机发出一阵低沉浑厚的轰鸣。

林季轻踩油门，驾驶这台六十岁的老爷缓慢行驶在赛道上。

风从老式车窗的缝隙里灌进来，发动机的轰鸣和机械的运转声清晰地传到耳朵里。

没有现代跑车那么多的电子辅助，车身的每一个动态都直接反馈到他身上。

他能感觉到这台老家伙的“脾气”。

它不像现代跑车那样容易驯服，需要驾驶者更专注地去操控。

这让他不得不打起十二分精神，双手死死握住那个沉重的方向盘。

但在监视器那头，克劳斯导演看到的却是另一番画面。

林季双手扶着方向盘，眼神专注，微风吹乱了他的碎发，画面像一张现成的杂志封面。

“很好！CUt！”克劳斯在监视器后喊道，

“J的状态非常棒！他看起来就像一个真正懂车的老派收藏家！”

接下来是280SE。

驾驶它时，林季感觉自己像个七十年代的欧洲绅士，在山间优雅巡航。

主要是方向盘太重，他想快也快不起来。

而当他换上那台暴躁的190E EvO II时，画风突变。

这台车的悬挂硬得像块石头，发动机的噪音更是巨大无比。

当他踩下油门，那股狂暴的推背感和极其精准的指向性，让他不由自主地想起今早腿软的感觉。

在一个高速弯前，他下意识地提前收油，准备稳妥过弯。

然而，这台赛道猛兽的惯性远超他的预料，车尾竟出现了侧滑！

“卧槽！”

林季心中一紧，但身体的反应却快过大脑。

他几乎是本能地反打方向盘，同时精准地补了一脚油门。

伴随着轮胎一声短暂的尖叫，车身以一个极小角度的漂移姿态，稳稳切过弯心，随即如离弦之箭般冲了出去！

从摄影车和监视器里看，这根本不是失误。

而是一次充满观赏性的完美漂移！

“我的天！他开得太棒了！”对讲机里传来摄影车的惊呼。

克劳斯却在监视器后露出了满意的笑容：“别停！跟上他！就要这个感觉！真实！充满力量！”